—–记检修车间电力电工组全员火拼酷暑保安全事迹
每年的酷夏对于检修铁路人来说，更为难熬。不仅仅是因为酷暑给身心带来的炙烤，还是因为，每年的这个时节都是机车故障频发期，人们通常把这个时期称之为“机车质量瓶颈期”。
为了安全、平稳的度过这个时期，电力电工组针对问题，迎难而上，本着不怕苦，不怕累的精神，把一个个难题解决掉，确保了每次修程的顺利完成。
“人员少，任务重”。是电力电工组面临的问题之一。由于每次修程涉及到机车的面甚广，对于仅有十四人的班组来说，如果想要做到精检细修，按要求完成任务，不加班加点是不可能的。若是这期间，有人请假，或是遇上临修车什么的，那更是忙的不可开交。
很多时候，本来是需要几个人干的活，由于人员少，无暇他顾，就只能由一个人来完成。记得上个周六，要吊两个通风机，像这活平时至少需要两到三个人协作才能完成。然而，由于人员紧缺，只能由一个人来完成，中途，主任看见一个人没法干，二话不说，拿起工具一块干了起来，当干完活时，已是凌晨一点多了。
“配件少，缺件多”是电力电工组面临的问题之二。由于8G机车是新进机车，所需配件准备不足，经常出现配件不足现象。为了解决好这一问题他们各尽所能，废物利用，努力创新。
2011年7月5日，8G机车074快作用开关动作不良，得知消息时已是当天下午17点50分，此时，已到下班时间。然而，工长马上组织人员抢修。在抢修过程中，发现没有完好的配件。当时，配件组早已下班，他们手上只有一个拆卸不全的旧配件，，为了不影响机车正常上线，大家马上投入到配件大整修活动中。19点…23点…时间一分一秒的流逝，他们在紧张的工作着，完全忘记了自己还有家，家里还有等待的家人。当完成这项任务时，指针已经指向了凌晨3点，他们没有一个人喊一声累、叫一声苦。
为了防止类似情况的发生，他们结合长期的工作经验，总结出了一套方法。对于出现故障频繁的配件，均能做到心中有数。每次都会提前准备。在机车进入架修前，更换、筹备良好配件。这期间，他们曾经换过无数个QS3、QS4。在日常工作之余，经常进行一些小配件的整修，为机车提供充足、良好的配件打好了坚实的基础。在电力机车新入驻机务段之时，面对新问题，他们努力学习， 听取车间组织人员的辅导，提高了自己的业务水平，熟练掌握了检修技能。
在他们的努力下，机车质量问题由原来每月一百二十多件降低到现在的二三十件，直接下降百分之七十多。如今，所有的电力机车基本已进行了一轮辅修，大家也准确掌握了机车的状态，临修、碎修明显减少。每次辅修过后，他们可以自信的拍着胸脯说“我们修过的机车没问题”。
就这样，日复一日，电力电工组一直担任着电力机车所有的修程任务。任务重、活项多，是大家有目共睹的事情。为了确保每次修程的顺利完成，为了保证机车的安全，为运用提供充足的机力保障。电力电工组想了很多办法。几乎每次都是全员出动。但很少有人知道，他们的干活过程中的艰辛。
每次干活的时候，机车上的温度都高达四十多度，甚至有的时候，遇上刚从线上下来的临修车，车上的温度更是高达六七十度。六七十度，是个什么概念，比正常体温高出二三十度。干一次活下来，就像是刚从水里捞出来一样。干电机时，要在不足十几厘米的空间里换碳刷，那种情形一般人实在难以想象。像这样的例子还有很多，可是，就是在这样的环境中，他们没有喊过累，叫过苦，只在每次顺利交车后脸上露出成功的喜悦。
这期间大家牺牲了多少个节假日，牺牲了多少次与家人团聚的日子，可是却创造了一个个的奇迹。虽然这奇迹很小，小到别人根本发现不了，小到没有人去褒奖他们，小到他们自己也说：“这是工作，这是本职，这是应该的。”可是，这一个个的小奇迹，为段里节省了多少成本，为机车的辅修成功节省了多少时间，为安全事故的少发生，为我们的生命财产留下了多少机会。
他们是小人物，他们干的事情是小事。可是如果没有这些小奇迹，如果没有这些小人物几年，几十年努力的劳动，如果没有他们的坚持，我们不难想象，会出现多少问题。所以，我们要向他们学习，要向他们致敬。
他们是普通人，他们是平凡人，但是他们干的不是普通的事，走的不是平凡的路。他们有着钢铁一般的意志，有着磐石一般的信念，他们就是—-电力电工组，一群小人物，却能够做出大贡献。
